Як ми всі знаємо, «золота дев’ятка і срібна десятка» – традиційний пік продажів автомобілів, але явище «нестачі ядра», викликаного поширенням закордонної епідемії, продовжує погіршуватися.Багато автомобільних гігантів у всьому світі змушені скорочувати виробництво або ненадовго припинити виробництво з серпня по вересень.«Новачки» також скоригували свої очікування щодо продажів на третій квартал, через що обсяг транзакцій магазинів 4S та автодилерів зменшився протягом періоду «золотої дев’ятки», а «автомобілі не можна продати». Здається, це нова норма деяких дилерів та автодилерів.
Upstream: Auto chips подорожчали найбільш обурливо
Насправді, автомобілі, побутова електроніка, лікування, світлодіоди і навіть іграшки зараз 360 рядків, а чіпів не вистачає.Причина, чому «автомобільний брак ядра» займає перше місце, полягає в тому, що автомобільні мікросхеми зросли найбільше.
Судячи з графіка, через вплив COVID-19 лише в першому кварталі 2020 року сотні автомобільних заводів були призупинені через закрите управління, дефіцит запчастин та відсутність робочих місць.У другій половині року світовий автомобільний ринок несподівано відновився, а продажі різних брендів відновилися, але основні виробничі потужності виробників мікросхем були спрямовані в інші галузі.Поки що тема «нестачі мікросхеми специфікації транспортного засобу» вперше підірвала всю галузь.
Що стосується конкретних типів, то з 2020 по 2021q1 чіпи, які серйозно відсутні в наявності, - це MCU, що використовується в системах ESP (електронна система стабільності кузова) і ECU (електронний блок управління).Серед них основними постачальниками ESP є Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin та ін.
Однак, починаючи з 2021q2, пандемії covid-19 в Малайзії, пакувальні та випробувальні заводи великих міжнародних транснаціональних компаній чіпів у країні були змушені закритися через епідемію, а глобальна нестача поставок автомобільних мікросхем продовжує посилюватися.У наш час дефіцит автомобільних чіпів поширився від MCU в ESP / ECU до радарів міліметрових хвиль, датчиків та інших спеціальних чіпів.
Зі спотового ринку дані, оприлюднені Державним управлінням ринкового нагляду та управління, показують, що за умови збалансованого попиту та пропозиції темпи зростання цін у торговців автомобільними чіпами загалом становлять 7-10%.Однак через загальну нестачу мікросхем багато автомобільних мікросхем, що знаходяться в обігу на ринку Huaqiang North, протягом року зросли більш ніж у 10 разів.
У зв'язку з цим держава нарешті взяла політичний ринковий хаос!На початку вересня повідомлялося, що три підприємства з розповсюдження автомобільних мікросхем були оштрафовані на загальну суму 2,5 мільйона юанів Державною адміністрацією ринкового нагляду та управління через підвищення цін на автомобільні мікросхеми.Повідомляється, що вищезазначені дистриб’юторські підприємства будуть продавати чіпси з ціною закупівлі менше 10 юанів за високою ціною понад 400 юанів з максимальним зростанням ціни в 40 разів.
Тож коли можна зменшити дефіцит мікросхеми специфікації автомобіля?Консенсус галузі полягає в тому, що повністю вирішити її за короткий час важко.
Китайська асоціація автомобільної промисловості заявила в серпні, що глобальний дефіцит мікросхем, викликаний скороченням виробництва виробниками автомобілів, навряд чи буде вирішено найближчим часом, оскільки епідемія продовжує лютувати в багатьох частинах світу.
Згідно з прогнозом Ihsmarkit, вплив дефіциту мікросхем на виробництво автомобілів триватиме до першого кварталу 2022 року, а пропозиція може стати стабільною у другому кварталі 2022 року і почати відновлюватися у другій половині 2022 року.
Генеральний директор Infineon Рейнхард Плосс сказав, що через високий тиск з боку виробників напівпровідників і все ще високий попит, очікується, що ціни на мікросхеми різко зростуть.З 2023 по 2024 рік ринок напівпровідників може досягти піку, а також виникне проблема надлишку пропозиції.
Глава бізнесу Volkswagen у Америці вважає, що виробництво автомобілів у США повернеться в норму до другої половини 2022 року.
Мідстрім: «зламана рука сильної людини», щоб впоратися з впливом відсутнього ядра
Під впливом постійної нестачі поставок мікросхем багатьом автомобільним компаніям доводиться «ламати руки», щоб вижити – найкращий вибір – віддати перевагу поставкам ключових моделей, особливо нових автомобілів, які нещодавно внесені в список, та нових енергоносіїв, які активно продаються. транспортні засоби.Якщо це не допоможе, це тимчасово зменшить виробництво та зупинить виробництво.Зрештою, «жити важливіше за все».
(1) Традиційні автомобільні підприємства, нормальне виробництво було «повністю терміновим».За неповною статистикою, з серпня по вересень до автомобільних підприємств, які оголосили про короткострокове скорочення виробництва та зупинки, належать:
17 вересня Honda оголосила, що очікується, що виробництво автомобілів на її заводах у Японії з серпня по вересень буде на 60% нижчим за початковий план, а на початку жовтня виробництво скоротиться приблизно на 30%.
Toyota оголосила в серпні, що її 14 заводів у Японії припинять виробництво в різному ступені через дефіцит мікросхем у серпні та вересні, з максимальним часом зупинки 11 днів.Очікується, що світове виробництво автомобілів Toyota в жовтні зменшиться на 330 000, що становитиме 40% від початкового плану виробництва.
Subaru також оголосила, що час зупинки цього заводу та фабрики Yadao Інституту виробництва Gunma (місто Тайтянь, округ Гунма) буде продовжено до 22 вересня.
Крім того, 20 вересня Suzuki припинить виробництво на заводі Hamamatsu (Hamamatsu City).
Крім Японії, автомобільні підприємства США, Німеччини та інших країн також припинили виробництво або скоротили виробництво.
2 вересня за місцевим часом General Motors оголосила, що 8 з 15 її заводів у Північній Америці призупинять виробництво в найближчі два тижні через дефіцит мікросхем, повідомляє AP.
Крім того, Ford Motor Company також оголосила, що припиняє виробництво пікапів на складальному заводі в Канзас-Сіті протягом наступних двох тижнів, а два заводи вантажівок у Мічигані та Кентуккі скоротять свої зміни.
Skoda і seat, дочірні компанії Volkswagen, оприлюднили заяви про те, що їхні заводи припинять виробництво через дефіцит мікросхем.Серед них чеський завод Skoda зупинить виробництво на тиждень наприкінці вересня;Термін зупинки іспанського заводу SIAT буде продовжено до 2022 року.
(2) Нові енергетичні транспортні засоби, «відсутність ядра» шторм вдарив.
Незважаючи на те, що проблема «дефіциту автомобільного ядра» є помітною, продажі нових енергетичних транспортних засобів все ще залишаються гарячими в останні роки і часто є прихильниками капіталу.
Згідно з місячними даними Китайської асоціації автомобільної промисловості, продажі автомобілів у Китаї в серпні склали 1,799 мільйона, що на 3,5% менше ніж за місяць і на 17,8% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.Проте, ринок нових енергетичних транспортних засобів Китаю все ще перевершував ринок, а виробництво та продажі продовжували зростати щомісяця та рік за роком.Обсяг виробництва та продажу вперше перевищив 300 000, досягнувши нового рекорду.
Дивно, але «побиття обличчя» сталося так швидко.
20 вересня «Ідеальний автомобіль» оголосив, що через популярність covid-19 в Малайзії виробництво спеціальних чіпів для міліметрових радіолокаторів компанії серйозно ускладнене.Оскільки швидкість відновлення поставок чіпів нижча, ніж очікувалося, зараз компанія очікує, що в третьому кварталі 2021 року буде поставлено близько 24 500 автомобілів, порівняно з 25 000 до 26 000 автомобілів, які передбачалося раніше.
Насправді, Weilai automobile, інша провідна компанія серед нових вітчизняних виробників автомобілів, також заявила на початку вересня, що через невизначеність і нестабільність поставок напівпровідників вона зараз знижує прогноз поставок на третій квартал цього року.Згідно з його прогнозом, поставка транспортних засобів у третьому кварталі цього року досягне приблизно 225 000 до 235 000, що нижче попереднього очікування від 230 000 до 250 000.
Повідомляється, що ідеальний автомобіль, автомобіль Weilai і автомобіль Xiaopeng є трьома провідними електромобілями в Китаї, які конкурують з Tesla, американським виробником електромобілів, і місцевими компаніями, такими як Geely і Great Wall Motors.
Тепер ідеальний автомобіль і автомобіль Weilai знизили свої очікування щодо поставок у 3 кварталі, вказуючи на те, що ситуація з новими енергетичними транспортними засобами не краща, ніж у їхніх аналогів.Для потужності виробництва автомобілів епідемія все ще є величезним фактором ризику.
Відзначається, що багато європейських та американських урядів виступили на зв’язок з Малайзією, сподіваючись, що Малайзія зможе надати пріоритет поставкам автомобільних чіпів на власні транспортні підприємства.Високі посадовці китайських автопідприємств публічно закликали державу координувати це питання.
Нижче за течією: гараж «порожній», а дилер «не має автомобілів для продажу»
«Основний дефіцит» призвів до скорочення виробництва та відвантаження середніх виробників, що призвело до серйозного дефіциту запасів підприємств з подальшого маркетингу та викликало певну ланцюгову реакцію на світовому автомобільному ринку.
По-перше, це зниження продажів.Згідно з даними Китайської автомобільної асоціації, яка постраждала від дефіциту автомобільних мікросхем, роздрібні продажі на ринку легкових автомобілів Китаю досягли 1453 000 у серпні 2021 року, що на 14,7% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року зменшилося на 3,3% за місяць. % в серпні.
Згідно з даними, оприлюдненими Європейською асоціацією виробників автомобілів 16 вересня, реєстрація нових автомобілів в Європі зменшилася на 24% та 18% у річному обчисленні відповідно в липні та серпні цього року, тобто за два місяці з найбільше зниження з моменту закінчення економічної кризи в єврозоні в 2013 році.
По-друге, дилерський гараж «порожній».Згідно з повідомленнями вітчизняних ЗМІ, деякі дилери повідомили, що з кінця липня в дилерській системі DMS спостерігається загальний дефіцит популярних моделей, а з третього кварталу багато замовлень на транспортні засоби залишаються спорадичними поставками деяких транспортних засобів, а деякі транспортні засоби не мають наявних транспортних засобів.
Крім того, час інвентаризації та продажів деяких дилерів було скорочено приблизно до 20 днів, що значно нижче, ніж показник здоров’я, визнаний у галузі протягом 45 днів.Це означає, що якщо така ситуація триватиме, це серйозно загрожуватиме щоденній роботі дилерів.
Згодом на ринку автомобілів відбулося явище подорожчання.Генеральний менеджер магазину 4S в Пекіні повідомив, що через дефіцит чіпсів зараз обсяг виробництва невеликий, і деякі автомобілі також потребують замовлення.На складі не так багато запасів, середнє зростання становить 20 000 юанів.
Буває, що буває подібний випадок.На автомобільному ринку США через недостатню пропозицію автомобілів середня ціна продажу американських автомобілів у серпні перевищила 41 000 доларів, що є рекордним показником.
Нарешті, є явище, коли дилери марок автомобілів класу люкс викуповують вживані автомобілі за ціною за рахунком-фактурою.Повідомляється, що наразі деякі магазини 4S підприємств елітних автомобілів у Цзянсу, Фуцзянь, Шаньдун, Тяньцзінь, Сичуань та інших регіонах розпочали діяльність з переробки вживаних автомобілів за ціною квитків.
Зрозуміло, що висока ціна на переробку вживаних автомобілів — це лише поведінка деяких дилерів розкішних автомобілів.Деякі дилери розкішних автомобілів з відносно достатніми джерелами автомобілів і пільговими цінами на нові автомобілі не брали участі.Продавець люксових брендів сказав, що до дефіциту мікросхем у багатьох моделей люксових брендів були знижки на термінальні ціни.«Ціна концесії автомобіля за попередні два роки становила понад 15 пунктів.Ми збирали його за ціною накладної і продавали за орієнтовною ціною нових автомобілів з прибутком понад 10 000».
Вищезазначені дилери сказали, що дилери стикаються з певними ризиками при переробці вживаних автомобілів за високими цінами.Якщо є велика кількість автомобілів і випуск нових автомобілів збільшується в короткостроковій перспективі, це вплине на продажі вживаних автомобілів.Якщо його неможливо продати, вживані автомобілі, вилучені за високою ціною, будуть продані за нижчою ціною.
Час розміщення: 23 вересня 2021 р